Kepiye Lelungan Yen Sampeyan Gunakake Kursi Rodha
Konten
Cory Lee duwe pesawat kanggo nyekel saka Atlanta menyang Johannesburg. Lan kaya umume para plancong, dheweke sedina muput sadurunge siyap-siyap kanggo plancongan gedhe - ora mung ngemas kanthonge, nanging uga ngindhari panganan lan banyu. Iki minangka cara sing bisa ditindakake sajrone lelungan sajrone 17 jam.
"Aku ora nggunakake jedhing ing pesawat - minangka bagean paling ala kanggo aku lan kabeh pangguna kursi roda liyane," ujare Lee, sing duwe atrofi otot balung mburi lan blog babagan pengalaman lelungan jagad ing kursi roda sing dinyalakan ing Curb Gratis karo Cory Lee.
"Aku bisa nggunakake kursi lorong kanggo pindhah saka kursi pesawat menyang kamar mandhi, nanging aku butuh kanca ing kamar mandhi kanggo nulungi aku lan ora mungkin yen aku sakloron bisa mlebu kamar mandhi. Nalika tekan Afrika Selatan, aku siyap ngombe banyu sak galon. ”
Nemokake apa sing kudu ditindakake nalika alam ngundang ing pesawat (utawa nyegah telpon kasebut kabeh) minangka wiwitan sing kudu dipikirake para turis cacat.
Mayoritas planet iki durung dirancang kanthi kabutuhan macem-macem jinis awak utawa kemampuan, lan ngubengi bisa nggawe para plancong ing kahanan sing mbebayani lan ngasorake.
Nanging bug lelungan bisa nyakot kabeh wong - lan pangguna kursi roda nyetel jet tantangan logistik kanggo ngrampungake kekarepan kanggo ndeleng jagad, kanthi akeh jarak tempuh jarak tempuh lan prangko paspor.
Mangkene rasane lelungan yen sampeyan duwe cacat.
Perjalanan sing angel
"Iki dudu tujuan, nanging lelungan," minangka mantra favorit ing antarane para wisatawan. Nanging kutipan iki uga bisa ditrapake ing sisih paling angel lelungan kanthi cacat.
Khusus mabur bisa nyebabake stres emosi lan fisik nalika sampeyan nggunakake kursi roda.
"Aku nyoba teka paling ora telung jam sadurunge pesawat internasional," ujare Lee. "Sampeyan butuh wektu suwe kanggo ngatasi keamanan. Aku mesthi kudu njaluk pat-down pribadi lan dheweke kudu milih kursi rodaku kanggo bahan kimia. ”
Naik pesawat uga ora ana piknik. Pelancong kerja bareng staf bandara kanggo transisi saka kursi rodhane dhewe menyang kursi transfer sadurunge mlebu.
"Dheweke duwe sabuk pengaman khusus [kanggo njaga sampeyan aman ing kursi lorong]," ujare Marcela Maranon, sing lumpuh saka bangkekan lan sikil ing sisih kiwa dipotong ing ndhuwur dhengkul sawise kacilakan mobil. Dheweke saiki promosi lelungan sing bisa diakses ing Instagram @TheJourneyofaBraveWoman.
"Staff bakal mbantu. Sawetara wong kasebut wis trampil banget, nanging sing liyane isih sinau lan ora ngerti endi tali kasebut. Sampeyan kudu sabar tenan, ”dheweke nambah.
Para plancong banjur kudu pindhah saka kursi transfer menyang kursi pesawat. Yen ora bisa nindakake dhewe, dheweke bisa uga njaluk wong saka kru maskapai kanggo nulungi kursi kasebut.
"Aku biasane ora rumangsa ora katon utawa ora dianggep regane dadi pelanggan, nanging nalika mabur, aku asring ngrasakake kaya bagasi, ditanggepi barang-barang lan disingkirake," ujare Brook McCall, manajer advokasi dhasar ing Asosiasi Spina Serikat, sing dadi quadriplegic sawise tiba saka balkon.
"Aku ora nate ngerti sapa sing bakal ana ing kana kanggo mbantu ngunggahake aku menyang kursi, lan biasane dheweke ora nyelehake aku. Aku rumangsa ora aman saben-saben. ”
Saliyane kuwatir keamanan fisik, para plancong cacat uga wedi manawa kursi roda lan skuter (sing kudu dipriksa ing gerbang) bakal rusak dening kru penerbangan.
Pelancong asring nindakake pancegahan kanggo nyilikake risiko kerusakan kursi, dipecah dadi bagean sing luwih cilik, gelembung bungkus sing alus, lan pasang instruksi rinci kanggo mbantu anggota kru supaya bisa mindhah lan nyimpen kursi rodhane kanthi aman.
Nanging ora mesthi cukup.
Ing laporan kaping pisanan babagan kesalahan panggunaan piranti mobilitas, Departemen Perhubungan A.S. nemokake 701 kursi roda lan skuter rusak utawa ilang ing 2018 saka 4 nganti 31 Desember - rata-rata 25 saben dina.
Sylvia Longmire, konsultan lelungan sing bisa diakses kanthi macem-macem sklerosis (MS) lan nulis babagan lelungan ing kursi rodha ing Spin the Globe, nonton kanthi medeni saka pesawat nalika skuter dheweke rusak dening kru sing nyoba mbukak pesawat saka Frankfurt menyang Slovenia
"Dheweke nyurung bareng karo rem lan ban ngarepe metu saka pinggir sadurunge dipasang. Aku kuwatir kabeh wektu. Iki pesawat paling ala, "jarene.
"Mecah kursi rodha iku kaya patah sikilku."- Brook McCall
Undhang-undhang Akses Car Car Air mbutuhake maskapai kudu mbayar biaya ngganti utawa ndandani kursi roda sing ilang, rusak, utawa rusak. Maskapai penerbangan uga diarepake supaya bisa nyedhiyakake kursi utangan sing bisa digunakake para plancong.
Nanging amarga akeh pangguna kursi roda ngandelake peralatan khusus, mobilitas bisa uga diwatesi banget nalika kursi rodhane wis bisa diatasi - bisa uga ngrusak plancongan.
"Maskapai sapisan ngilangi rodha saya supaya ora bisa diatasi lan aku kudu akeh berjuang supaya bisa menehi ganti rugi. Dheweke butuh wektu rong minggu kanggo njaluk aku kursi utangan, sing ora cocog karo kunci ing mobilku lan kudu diikat maneh. Suwene suwene suwene wektu suwene bisa entuk rodha, "ujare McCall.
“Untunge kedadeyan nalika aku ning omah, ora ing papan sing dituju. Nanging akeh banget kebutuhan kanggo dandan. Mecah kursi rodha saya kaya patah sikilku, ”jarene.
Rencanakake saben rincian pungkasan
Plancongan kanthi kepinginan biasane dudu pilihan kanggo wong ora duwe kabisan - akeh banget variabel sing bisa dipikirake. Akeh pangguna kursi roda ujar manawa butuh 6 nganti 12 wulan kanggo ngrancang plancongan.
"Perencanaan minangka proses sing rinci banget. Butuh jam lan jam lan jam, "ujare Longmire, sing wis ngunjungi 44 negara wiwit wiwit nggunakake kursi roda. "Pisanan sing daklakoni nalika kepengin lunga ing endi wae yaiku golek perusahaan tur sing bisa diakses sing operasi ing kana, nanging angel ditemokake."
Yen dheweke bisa nemokake perusahaan plancongan sing bisa diakses, Longmire bakal mitra karo staf kanggo nggawe akomodasi kanggo kursi roda, uga transportasi lan kegiatan sing dituju.
"Nalika aku bisa ngatur dhewe, terkadang luwih becik menehi dhuwit kanggo perusahaan sing bakal ngurus kabeh, lan aku mung bakal tampil lan seneng-seneng," jelas Longmire.
Wisatawan sing ora duwe kabisan sing ngurus rencana plancongan dhewe, mula kudu diupayakake. Salah sawijining bidang sing paling penting yaiku penginapan. Tembung "bisa diakses" bisa duwe arti beda saka hotel menyang hotel lan negara menyang negara.
"Nalika miwiti lelungan, aku nelpon hotel ing Jerman kanggo takon apa kursi roda bisa diakses. Dheweke ujar yen duwe lift, nanging iki mung - ora ana kamar utawa jedhing sing bisa diakses, sanajan situs web kasebut ujar manawa hotel bisa diakses kabeh, "ujare Lee.
Pelancong duwe macem-macem tingkat kamardikan lan kabutuhan tartamtu saka kamar hotel, lan kaya ngono, mung ndeleng ruangan sing diwenehi label "bisa diakses" ing situs web hotel ora cukup kanggo njamin bakal nyukupi kabutuhane.
Individu asring kudu nelpon hotel luwih dhisik kanggo njaluk spesifikasi sing pas, kayata jembaré lawang, dhuwure kasur, lan apa ana kamar mandhi. Sanajan ngono, dheweke isih kudu kompromi.
McCall nggunakake angkat Hoyer nalika lelungan - angkat sling gedhe sing nulungi dheweke pindhah saka kursi rodha menyang amben.
"Geser ing ngisor amben, nanging akeh amben hotel sing ana platform ing sangisore angel banget. Asistenku lan aku nindakake manuver aneh iki [supaya bisa digunakake], nanging repot banget, apamaneh yen amben gedhe banget, "jarene.
Kabeh kasusahan cilik iki - saka kamar sing ora ana udan sing bisa diakses nganti kasur sing dhuwur banget - asring bisa diatasi, nanging bisa uga nambah pengalaman sing ngeselake lan ngeselake umume. Wisatawan sing ora duwe kabisan ujar manawa kudu ngupayakake luwih akeh gaweyan kanggo nyuda stres sawise mriksa.
Liyane sing dianggep para pangguna kursi roda sadurunge lelungan yaiku transportasi ing njero lemah. Pitakon "Kepiye carane aku entuk saka bandara menyang hotel?" asring mbutuhake minggu ngrencanakake kanthi tliti sadurunge teka.
"Mubeng-mubeng kutha mesthi dadi kuwatir kanggo aku. Aku nyoba kanggo nindakake riset supaya bisa lan golek perusahaan plancongan sing bisa diakses ing wilayah kasebut. Nanging nalika tekan kana lan nyoba nelpon taksi sing bisa diakses, sampeyan mesthi kepengin weruh apa sejatine bakal kasedhiya yen sampeyan butuh lan sepira anggone cepet, "ujare Lee.
Tujuan plancongan
Kanthi akeh alangan kanggo lelungan, wajar yen sampeyan mikir: Napa malah repot lelungan?
Temenan, ndeleng situs sing paling misuwur ing saindenging jagad (sing umume bisa diakses para pangguna kursi roda) menehi inspirasi kanggo akeh wong supaya bisa mlaku adoh.
Nanging kanggo para pelancong iki, tujuan trolling globe ngluwihi plancongan - saengga bisa nyambung karo wong-wong saka budaya liya kanthi luwih jero, asring didorong dening kursi rodha kasebut. Kasus kasebut: Klompok mahasiswa nyedhaki Longmire ing kunjungan anyar ing Suzhou, China, kanggo menehi sambutan babagan kursine liwat penerjemah.
"Aku duwe kursi badass tenan iki lan dheweke ngira apik tenan. Siji bocah wadon ngandhani aku iki pahlawane. Kita melu foto klompok gedhe lan saiki aku duwe limang kanca anyar saka China ing WeChat, versi WhatsApp negara, "jarene.
"Kabeh interaksi positif iki apik tenan lan ora dikarepake. Nggawe aku dadi obyek sing narik kawigaten lan kagum iki, beda karo wong sing nganggep aku minangka penyandang cacat sing kudune diremehake lan diwirang-wirang, "Longmire nambah.
Lan luwih saka apa wae, kanthi sukses navigasi jagad iki ing kursi rodha, sawetara wong sing ora duwe kabisan duwe rasa prestasi lan mandhiri sing ora bisa dituju ing papan liya.
"Plancongan ngidini aku sinau luwih akeh babagan aku," ujare Maranon. "Sanajan urip kanthi cacat, aku bisa mrana lan ngrasakake seneng jagad lan ngurus awake dhewe. Iki nggawe aku kuwat. "
Joni Sweet minangka panulis lepas sing khusus kanggo lelungan, kesehatan, lan kesehatan. Karya dheweke wis diterbitake dening National Geographic, Forbes, Monitor Ilmu Kristen, Lonely Planet, Pencegahan, HealthyWay, Thrillist, lan liya-liyane. Terus sinau karo dheweke ing Instagram lan priksa portofolio.
Kiriman Seger
Tes asam weteng